天使之城

● 商品說明

• 英國設計*印尼製造



• 經典英國熱銷手工玩具



• 孩子自由發揮想像力與創造力



• 幫助孩子語言社交模仿技巧



• 孩子也可以是最佳設計師

好康偷偷說

● 詳細規格

• ◇品牌：英國LE TOY VAN
  
  ◇英國設計＊印尼製造
  
  ◇適用年齡：3歲以上
  
  ◇產品尺寸：深：35cm高：63cm寬：44cm
  
  ◇材質：天然木材
  
  ◇通過嚴格的歐洲EN-71安全標準，美國ASTM F963（美國材料及試驗協會）,英國獅子標誌玩具安全標準。
  
  
  
  
  
  • ＊娃娃和家具需另外購買
  
  
  
  
  
  

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因為台灣智慧電表滲透率僅有0.08％，台電在立院備詢時被立委砲轟，原來安裝智慧電表的總體成本高達800億元，因此拖累布局進度。反觀Google在2009年就推出網路電表，2014年則砸下32億美元併購Nest團隊，2015年再推出管理計畫Project Sunroof，態度相對積極，究竟兩者的思維為何如此不同。



台電與Google雖然都積極布局能源管理，但兩者的思維與方法差異卻不小。台電以傳統「能源經濟」角度，探討時間電價、應需反應與竊電防治等議題，核心是「瓦特」（Watt），而且是減法思維，減少電力的生產配送與使用，最終目的達到節能效果，然後降低電廠的成本。

Google直接從「資料經濟」角度切入，核心是「比特」（Bit），採取的是加法思維，比如「如何刺激用戶產生更多關鍵數據？」，然後以機器學習與人批踢踢工智慧為底層技術，提供產品。

Google從網路走向實體版電表，從用電數據走向發電數據。在家用智慧電表布局中，台電僅從硬體考量，布局智慧電表，讓時間電價政策更有效率。舉例來說，透過時間電價，降低用電尖峰的負載，並且導入需量反應，減少用電需求，減緩能源開發投資成本與降低供電成本是重要目標。

同樣是電表，Google先推行的卻是幾乎沒有邊際成本的「網路版」電表。Google在2009年推出網路電表服務Google PowerMeter，和北美電廠合作，從智慧電表接收資訊，讓網友在iGoogle程式中，可以即時監看家庭日常用電情況。這個計畫讓Google試水溫，一方面測探大眾對於自己監督家庭用電的需求性，一方面獲取相關數據。雖然這個計畫在兩年後關閉，卻讓Google省思，「要提供民眾足夠的誘因，民眾才會貢獻數據。」

三探能源市場，找尋供需誘因

2014年Google的Nest併購案，則是Google從網路電表，走向實體電表的開始。Nest幫民眾調節用電尖峰與離峰時段電費，以節能省錢為誘因，讓民眾主動售出隱私的家戶用電資訊。Nest也開放平台提供API接口，允許第三方開發者串接。除了Nest，今年Google在年度I/O大會上發表新產品Home，更是Nest產品的「人工智慧升級版」。藉由直覺性的OK!Google語音互動，讓民眾操作家中電器，如此一來，數據的獲取量更龐大與多元，還可能走出家庭，進而管理電動車的能源。

2015年，Google跳脫用電數據，走向「發電」數據。「Google在2015年推出 Project Sunroof專案。民眾提供家中電費帳單，Google提供Google地圖服務的3D模組，計算若在家中裝設太陽能板，考量在地氣候、屋頂角度、附近樓高與樹木等影響發電轉換率因素後，安裝太陽能板後到底能賺多少錢？透過這個專案，Google不但先知道哪些民眾裝設太陽能板意願較高，就連民眾的投資報酬效益也知曉。

AI在Google能源布局扮演要角 人工智慧也在Google的能源布局裡面扮演重要角色。根據中國媒體《36氪》報導，「Google已經將一套DeepMind AI系統部署到數據中心裡面，用來控制數據中心的服務器和製冷系統等部分組件來減少能耗，實現了幾個百分點的能耗節省。可不要小看這幾個點，Google在2011年揭露其數據中心的電耗時，就已經相當於20萬戶家庭用電量了，而2014年的數據是4,402,836MWh（兆瓦），相當於366,903戶美國家庭的用電。」

除了智慧電表，Google也致力於再生能源的發展，自2010年起便在美國、歐洲與拉丁美洲等地區購買再生能源，全球購買量至今已超過2吉瓦，Google也因此成為全球最大的非公用事業認購公司。而Google也希望能與台灣政府與產業界合作，分享Google在全球再生能源認購計畫的經驗。Google資料中心能源與設址策略總監德瑪希（Gary Demasi）表示：「我們希望Google的整體營運能達到100%的再生能源使用率，以兼顧企業營運效益和社會責任。若要創造出穩健的再生能源市場、刺激自願性需求，關鍵便是確保用戶在取得再生能源時能有一套具公信力的標準驗證和?量機制。對於能和CRS合作我們感到十分開心，這將為台灣、甚至亞洲欲購買再生能源的用戶建立起全新契機。」

Google所資助的CRS計畫是將每百萬MWh由風力或太陽能產生的電力標示為再生能源，於此同時便創建出一個REC（Renewable Energy Certification，再生能源認證）。當Google等企業團體欲採購再生能源時，不僅購得了電力，也購入了該電力所獲得的REC，確保該電力確實是再生能源。在台灣，增加再生能源認購選項的支持度日漸提高，而且許多企業營運需要消耗大量電力，而Google位於台灣的資料中心也正積極尋求購買再生能源的解決方案，這些都是這項計畫以台灣做為起點的原因。

智慧電表只是起點，生態圈才是關鍵

從這些案例中可以看到Google如何思考未來能源管理樣貌，如何設計誘因，讓民眾有動力參與能源改革，並且自動產出數據，再推出產品與服務。相比之下，台電忽略了資料經濟思維，在能源經濟導向下，硬著頭皮強推，功能單一售價又高昂的智慧電表，成果就是僅有1萬低壓用戶採用，數據量非常小，分析效益也不大。加上對於駭客入侵的恐懼，也沒有試驗開放平台讓民眾串接智慧家電，因此這1萬戶的智慧電表並未和家中電器整合，民眾並不清楚各個家電用電多寡，所得數據不夠多元，未來更難擴增價值。除了用電數據，台電對於家戶發電數據也沒有整合在數位電表計畫中。

800億元的智慧電表投資值得嗎？這裡並不是說Google模式就是典範，其能源布局之路也不是一路順遂，Nest在北美的滲透率不高，其他五花八門的專案和產品，是否能大規模推行也還是問號。不過Google沒有傳統電業從石化燃料與核能發電，沒有轉型再生能源發電的包袱，加上台電為國營企業，受法規束縛，在透明治理的時代受全民監督，效率有限。在不同條件之下，Google與台電自然也就走出不同的發展策略。

這裡也不是說台電有了資料經濟思維，一切問題就迎刃而解，但沒有這種思維，台電自然覺得800億元的智慧電表投資並不值得，民眾也難看到智慧電表的效益。 如果台電也從資料經濟角度，布建智慧電表與智慧電網，那800億元投資不只是智慧電表硬體而已，而是物聯網與智慧能源「生態圈」。資料經濟的重心在於開放式接口，因此電表可能是家家戶戶都有的能源管理平台，各種家庭物聯網產品便都有機會接入大平台，那電表之於家庭，就像手機之於個人一樣的重要。此時，800億元投資值不值，就不會是爭議的話題了。

（中央社記者邱柏勝台北23日電）央行今天公布8月金融情況，M1B年增率升為6.48%，M2年增率降為4.51%，連12個月呈黃金交叉格局；此外，8月證券劃撥存款餘額達新台幣1兆6070億元，續創新高，台股後續動能無虞。

央行公布8月金融情況，M1B年增率升為6.48%，主因現金股利發放、加上台股8月表現較好，以及活期儲蓄存款成長較高所致；M2年增率降為4.51%，主因外資淨匯入減少，以及定存成長減緩所致。累計前8月M1B與M2平均年增率分別為6.34%及4.75%，且連12個月呈黃金交叉格局。

另外，8月外匯存款餘額達4兆8702億元，央行經研處副處長吳懿娟表示，8月有廠商支付貨款，以及資金調度，或將外幣換回新台幣配發股利等因素，導致外特價匯存款較7月的5兆235億元下滑。

在外國人新台幣存款方面，8月底餘額為2031億元，月增20億元，吳懿娟表示，8月台股表現不錯，外資持續匯入加上獲配股利，導致外國人新台幣存款餘額續升。

值得一提的是，代表散戶指標的證券劃撥存款，8月餘額達1兆6070億元，月增791億元，續創歷史新高。吳懿娟表示，今年以來上市櫃公司配發現金股利已達1.2兆元，股利匯入證券劃撥帳戶，加上股市表現佳，投資人持續投入股市，導致證券劃撥存款餘額續創高。1050923

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒台北報導】105年中秋節4天連假即將到來，預估將有大量車潮湧上國道，高公局公布國道易壅塞時段、路段及旅行時間預測查詢系統，除籲請民眾多利用公共運輸、避開壅塞時段及路段外，再提供使用國道的小撇步，以利用路人避開塞車車潮。

撇步1－國1國3高乘載管制，湊滿人數再上路：105年首次於中秋連假首日實施國1國3北部路段南下高乘載管制，建議用路人先利用1968App或高公局網站查詢管制時段路段及管制方式，確認是否符合高乘載管制條件，若同行人數不足，可邀親友共乘，或是調整出門時段及改駛替代道路。

撇步2－善用國道路況預報，掌握先機不塞車：提供連假期間每天各時段之行車時間及塞車路段之預報服務，建議用路人事先掌握國道路況預報資訊，避開塞車路段及時段。另部分交流道入口流量較大，等候進入主線時間較長(南下部分如國1圓山、五股、國3中和及土城；北上部分如國1大雅、台中、員林、台南、大灣、中正、九如、國3竹山)，請用路人耐心等候，亦可改由鄰近交流道行駛或改走省縣道。

撇步3－往返宜蘭搭乘客運，便利省時又輕鬆：由於連假期間國5北上機動實施宜蘭-頭城路段開放大客車通行路肩及主線儀控措施(紅綠燈管制)，故用路人旅遊往返國5若搭乘大客車，可較自行開車節省30-40分鐘，享受便利、省時、旅遊免開車等好康。

(自立晚報201熱門60912)

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